Код V17.3 — Лицо, пострадавшее при посадке или высадке

МКБ-10 V17.3: Лицо, пострадавшее при посадке или высадке в России

В Международной статистической классификации болезней и проблем, связанных со здоровьем 10-го пересмотра (МКБ-10) код V17.3 относится к разделу «Внешние причины заболеваемости и смертности» и классифицирует несчастный случай с лицом, который произошел во время посадки или высадки из транспортного средства. Этот код не описывает саму травму, а указывает на обстоятельства ее получения.

Назначение и использование кода

Код V17.3 является дополнительным и всегда используется вместе с кодом из другой главы МКБ-10, который непосредственно описывает характер полученной травмы (например, перелом, ранение, сотрясение мозга). Его основная цель – статистический учет обстоятельств, при которых произошло повреждение здоровья. Код применяется в медицинской документации (например, в листке нетрудоспособности, медицинской карте) для точного указания, что инцидент случился именно в момент посадки или высадки.

Что означает «посадка или высадка»

Под этими действиями понимается процесс входа в транспортное средство или выхода из него. Это может касаться автомобиля, автобуса, трамвая, поезда или другого вида транспорта. Код V17.3 актуален, если происшествие случилось, например, при спуске с подножки автобуса, выходе из автомобиля или входе в вагон поезда.

Альтернативные коды МКБ-10

Если несчастный случай произошел в других обстоятельствах, связанных с транспортом, используются иные коды из блока V01-V99:

• V10-V19: Велосипедист, пострадавший в транспортном происшествии.
• V01-V09: Пешеход, пострадавший в транспортном происшествии.
• V20-V29: Мотоциклист, пострадавший в транспортном происшествии.
• V40-V49: Лицо, находившееся в легковом автомобиле и пострадавшее в транспортном происшествии.
• V80-V89: Другие наземные транспортные несчастные случаи (например, с животным или гужевым транспортом).

Особенности применения в России

В Российской Федерации МКБ-10 является официальным стандартом для кодирования медицинской информации. Использование кода V17.3 в России не имеет специфических национальных особенностей и строго соответствует международным правилам. Он помогает формировать точную статистику травматизма, связанного с транспортом, что важно для разработки профилактических мер.